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8月30日由河南宜华双龙举办的“探源中国”天下征途勇士精英挑战赛在郑州拉开了帷幕！30辆双龙汽车，70多位客户早晨9点排成长队缓缓开往杨树沟风景区，去探索中国魅力的人文之旅，体验双龙SUV性能的极致之旅，超越自我的颠峰之旅．
到11点30分双龙汽车自驾游车队准时到达目的地，试驾客户迫不及待，刚刚到达就赶紧去排号，想着在第一时间感受杨树沟风景区蜿蜒盘旋的山路。并且体验双龙汽车非同一般的驾驶操控。
据介绍，杨树沟景区的山体基本上为碳酸盐岩石所覆盖。青色岩石在山坡林木之间斑驳暴露，形态各异，变化万千，青绿相间的色彩犹如一幅写意油画，引人入胜。也就是在这样一个丛林茂盛的山体之间有着一条双龙汽车可以上的去的山路。
笔者随同试驾车型一同去感受不一般的汽车走不一般的山路。开始出发了，几个陡坡下来雷斯特Ⅱ都应付自如，在走到一个斜坡有90度的角，往下看就是悬崖峭壁，如果遇上一个不小心恐怕就是粉身碎骨的地方，一起乘坐的人员都吓出了一身冷汗， 但是雷斯特Ⅱ的平稳度和他的超控还是让大家都非常的开心，顺利的绕过了过去。一圈下来我还是要对雷斯特Ⅱ拍手叫好的，因为他的实力确实是值得恭维的。
雷斯特ＩＩ属于以城市行驶为主、兼顾越野能力的ＳＵＶ。它使用独立大梁式底盘，分时四驱系统，后桥为五连杆悬挂，这些都是传统越野车的特征。其中，独立大梁式底盘是载重型汽车特有的结构，它承担起车辆的所有负荷和冲击，舒适性不如承载式车身，但具有更好的抗扭曲、抗冲击和载重性能；后驱、高速四驱和低速四驱的分时四驱系统让驾驶员根据路况选择驱动模式，保证动力合理地输出到地面让车前进，但考虑车主不会用此车进行难度很高的越野，所以并没有配备中央差速锁和前后桥差速锁；但在越野活动时承载能力和跨越角度都更大。
雷斯特ＩＩ是“世界级ＳＵＶ专家”双龙汽车产品系列中的旗舰车型，他所用即为２．７ＸＤｉ发动机。从车外听起来，“哒哒哒”的怠速声还是柴油机所特有，不过比传统观念中的声音温柔很多。而坐到车内则很难感觉到发动机的声音和振动，完全不输给汽油车。柴油机的优势始终在中低转速，约２２００ｒｐｍ以前，油门反应相当灵敏；约从２０００ｒｐｍ开始，涡轮开始逐渐介入，车速在这一阶段迅速提高；但过了３４００ｒｐｍ之后，转速提升就十分缓慢，车速增长也趋于平缓。资料显示，２．７ＸＤｉ的峰值扭矩３４０Ｎｍ出现在２４００ｒｐｍ，而扭矩曲线的平缓作为柴油机的特点之一，让２４００ｒｐｍ左右相当宽的范围内都保持了十分可观的扭矩输出，这是我们进行越野活动时最常使用的转速段。简单地说，雷斯特ＩＩ在我们爬坡度约为３０％的斜坡时，油门并不需要被轰得很大，而是给人感觉闷头往上爬，直到坡顶。
牢牢咬住地面，将加倍放大的扭矩转化成爬坡的力度，此时此刻你不得不佩服他的与众不同的能力。
越有难度，越凸显勇者本色！限速飞跃陡峭坡路，今天让每一位客户体验到了双龙Suv涡轮增压，柴油动力、低速四趋的真SUV本色。
最后，据河南宜华双龙汽车销售服务有限公司潘经理介绍，通过次此的驾乘中公司还将选出最优秀的车主，参加9月21日的2008“探源中国”活动，届时将奔赴“天下征途”，从乌鲁木齐出发，途径玛纳斯古城、魔鬼城，直达喀纳斯自然保护区尽享双龙汽车与众不同的座驾。
“探源中国”是草根的博发，是感性与理性的碰撞，是充满乐趣与挑战的旅程，更是挑战自我，战胜自我，超越自我”的集中体现。够胆量你就赶快来吧。
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