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在经历了7、8月的车市淡季后，车市终迎来了传统的销售旺季。这不仅给厂商带来了更多的信心，也给消费者带来了更多的期待。而随着一批精品微车的推出，以及9月新消费税的出台导致小排量车的消费信心改善，分析人士认为，这将极大的刺激消费者选择在9月出手。
9月2日，备受关注的新一代微轿比亚迪F0的活力上市,其3.69万—4.69万的官方指导价，创下了主流微轿的最低上市价格纪录，更是吸引了众多消费者的目光。据悉，这是奥运后上市的首款精品时尚微车，对于历来是车市消费旺季的“金九银十”，比亚迪选择这个时间无疑也是为了抢夺市场先机。
F0产品和性价比优势明显
比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰对F0的未来表现显得信心十足，“F0的上市，将成为精品时尚小车的新标准，也将有望引领小车市场进入精品消费时代，成为小排量车市的升级换代产品”。
比亚迪高层的信心是来源于对F0产品本身的实力。据了解，F0的三大卖点在于其A00级轿车领域显然无出其右：全铝高性能环保发动机，升功率指标优秀，达到50KW/L；A00级轿车唯一采用副车架独立悬挂系统的小车，操控性、稳定性和通过性均表现优秀；汇聚欧洲设计理念和流行元素的时尚小车，充分体现了比亚迪F0“风格JUST COOL，时尚0缺憾”的设计理念。
业内专家认为，就小排量车市的消费群体而言，相对于同样今年已上市的雅力士、新飞度等的高价，F0的3.69万—4.69万元价格无疑更具有杀伤力，其创下了主流微轿的最低上市价格纪录，更凸显了比亚迪一贯的高性价比策略。由于08年原材料价格的大幅上涨，小车终端成交价格也略有上扬，F0仍能坚持性价比优势，将非常有利于其销量的放量增长。
微车价格战打响，老车型持续迫降
F0的后来居上使老的微型车纷纷降价抵抗，在F0上市的第二天，价位稍高的QQ3便大降2000元，奔奔在终端也有最高1500元的降幅，并表示将推出1.0L排量的车型以应对F0。而长城精灵优惠高达3000元。
从最近一段时期的终端情况来看，QQ、奔奔、夏利等老车型一直处于暗中降价的竞争状态，此次通过官方追认降价或者经销商降价的方式抵抗新车上市，并不能扭转车型老迈的颓势，即使新老车型价格重叠甚至老车型价格低于新车型，但QQ、奔奔等老车型仍然无法弥补产品在新车效应和消费诉求上与F0的差距。
另外，微车消费人群对产品的时尚诉求较高，越发时尚、个性、可爱的小车越能得到小车消费者的追捧和青睐，F0在外形和设计上无疑更加讨巧。
业内人士分析，由于产品上的新鲜优势，处于同价位的F0在性价比上有绝对的优势，QQ、奔奔等车型有进一步降价的空间，这将使以微车作为主打的企业面临严峻的生存考验。
而比亚迪F0是国家消费税“抑大扬小”政策实施后第一款上市的精品小车，在这个金九银十到来之际，其是否能够掀起一股小排量车的购车热潮，我们拭目以待。
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