别克“新君威场地极限对比试驾会”告捷

2009-03-25 10:06 出处：pcauto 作者：人仁责任编辑：zhangshiyan

　　3月22日，上海通用别克河南旭龙、河南新纪元、河南众通、河南远见四家经销商联手特别为广大消费者安排了这场别开生面的“新君威场地极限对比试驾会”，小编有幸参加此次活动。试驾会安排了蛇式绕桩、坡度测试、弯道测试、直线加速、急刹车以及竞品对比试驾等环节让车友深度全面试驾了一番新君威。

　　在郊区的专业试驾场地上，各个环节的设置让车友在蛇形绕桩、弯道测试中感受新君威急速转弯的灵活性，此外通过坡度测试和直线加速让车友体验实车功能的最大化，享受极速疾驰的快感。通过这些平时试驾程序中所没有的环节让车友们完全地过了一次瘾。

　　别克新一代君威的外观设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨，将动感流畅的设计风格贯穿始终，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的新锐动感先锋设计。卓越的空气动力学设计打造出国内中高级车中最低的0.27风阻系数，为降低油耗、提升操控稳定性和控制车身风噪方面奠定扎实基础。全系标配同级别中最高等级的17英寸、18英寸轮圈和低滚阻力宽胎，更加突显动感特质。内舱360度环抱一体式设计淋漓尽致地展现出科技动感与高档质感，“Skin-touch”仿生肤感内饰材料，提供了一流的精致触摸感。每一个环节的高档材质与颜色搭配和谐、做工精湛，与高度轿跑运动感车身外形设计遥相呼应，弥漫着动感时尚气息。

专业试驾老师现场讲解试驾车辆注意事项

　　性能卓越舒适更佳是我们这次试驾最大的感受，前引擎盖以及数量可观的底盘部件由轻量化的铝合金制成；转向采用磁力可变助力机构,保证了优异的转向手感；刹车系统更是采用了领先的大尺寸刹车盘,100公里时速的刹停距离仅为40米。当然,这些都只是达成新君威优异性能的极小一部分。

专业试驾老师现场讲解试驾车辆注意事项

　　凭借前沿尖端技术，全新加入别克阵营的2.0L ECO智能发动机不仅充分发挥高效动力，更具有极佳的燃油经济性。它的最大功率108 KW / 6200 rpm，最大扭矩190 Nm / 4600 rpm，输出调校注重低转大扭力，对油门响应灵敏。在低速时，发动机的声音很扎实，随着转数迅速攀升，声音更为悦耳，特别是在手动模式下，驾驶者不用看转数表，根据发动机声音的变化来换挡更体现出不同的驾驶乐趣。经测试，2.0L新一代君威从静止到100 km/h加速用时11.4秒，最高时速可达197 km/h，混合工况下油耗仅为8.8 L / 100 km。2.4L ECO智能发动机的强劲动力和省油已经赢得16万别克君越车主的一致口碑。它的最大功率125 KW / 6400 rpm，最大扭矩225 Nm / 4800 rpm，并在2000 rpm时即可发出90%的峰值扭矩，动力澎湃。在新一代君威车上，这款引擎被调校得更为活泼，动力响应类似V6发动机低转速高扭矩的灵敏反应。在它的强力推动下，新一代君威从静止到100 km/h加速用时不到10秒，动力性能相当出众。

　　此外，新一代君威全系标配全球顶尖科技的Magna steer磁力随速可变助力转向系统，通过电磁控制提供高可调范围的助力支持，由于非机械接触式设计，系统具备了非常高的可靠度和高精度，助力变化过程平顺丝滑，路面信息传递精确，为操控提供更多信心。新一代君威配备前通风式、后实心式16英寸大型刹车碟，刹车不仅灵敏而且线性感极强，容易把控。另外还有全系车型标配的ESC电子稳定控制系统“把关”，保证车辆出色的抓地性能以及灵敏的路感回馈，更不用说高配版还有同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎助力，让驾驶者能够带着十足底气高速驰骋，安心、安全地享受高品质驾乘乐趣。尤其值得称赞的是新一代君威的超级强悍“汽车神经中枢”，这也是其优异操控表现的保障。新一代君威领先采用全数字化四路CANBUS电气总线科技，实现了超高速双向信号传递及大容量数据传输能力。多达17个ECU（电子控制模块）分别对动力系统、底盘、娱乐系统、安全系统、车身各类电子娱乐和辅助系统等进行并行管理，对全车的状态进行实时监测和控制，确保各子系统间信息传送的高速与指令反应精准。

　　试驾结束后，新一代君威的强大操控性能几乎得到了大家的一致好评。新一代君威能以接近60公里的时速轻松驶过V型弯道，几乎感觉不到侧倾。而在更急的弯道攻弯时，新一代君威显露出非常出色的响应度，不飘不摆，车随心动。硬中带韧的减震带来清晰路感和地道的“欧风”动感，车身完全按照方向盘的指示行动，不管动作多猛，车尾一点也不“躁”，高刚性、强固扎实的车身造就了优异的平衡性与精准操控性能，带来酣畅淋漓的驾驶感受。随着新一代君威的上市，国内中高档车私人市场上又树立起一个新的标杆。