PCauto河南站讯：（本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为）
续河南经济型轿车：
207两厢于3月18日正式上市，虽然东风标致方面没有正式公布207替代206竞争经济型轿车市场，但从各方面分析东风标致207两厢替代东风标致206是厂家必走的一部棋。近日笔者从东风标致河南神源4S店获悉，目前厂家正在抓紧生产207，特别是207两厢，最后一批206车型目前清库活动已经结束，厂家无车，经销商也不再接受预订。相比以前几个月，207三厢车源已经不是很紧张，新上市的207两厢车型订车时间也缩短为15天，但是现金优惠几乎没有，最多可以送一些基本装饰。
| 东风标致207 | 指导价 | 4S店优惠价 | 优惠幅度 | |
| 1.4手动驭乐版 | 7.48万 | 7.48万 | 送基本装饰 | |
| 1.6手动驭乐版 | 8.38万 | 8.38万 | 送基本装饰 | |
| 1.4手动品乐版 | 7.98万 | 7.98万 | 送基本装饰 | |
| 1.6手动品乐版 | 8.88万 | 8.88万 | 送基本装饰 | |
| 1.6自动品乐版 | 9.98万 | 9.98万 | 送基本装饰 | |
| 1.6自动享乐版 | 10.78万 | 10.78万 | 送基本装饰 | |
| 制表：太平洋汽车网河南站 | ||||
东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。大灯显得非常锐利，给人强烈的视觉冲击；形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。前鼻突出，其上的狮形LOGO比307系列还大一些。进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，采用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色：不像其他小型车的“屁股”那样狗尾续貂，给人局促之感，它显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻。
风行景逸设计以家用好车为理念，在外形、空间、动力、节油、配置五大方面完全以家用车为标准，根据这些元素结合国人审美标准，全面融合于风行景逸一身。在家轿里面景逸留给人的印象——好看、好用、好开，是标准的家用好车。近日，小编从东风风行河南裕华江南4S店获悉，目前购买风行景逸可优惠3000元，喜欢这款车的朋友们不妨进店详谈，以争取更大的优惠。
| 风行景逸 | 指导价 | 4S店优惠价 | 优惠幅度 | |
| 1.8L手动标准型 | 8.58万 | 8.28万 | 3000元 | |
| 1.8L手动舒适型 | 9.28万 | 8.98万 | 3000元 | |
| 1.8L手动豪华型 | 10.28万 | 9.98万 | 3000元 | |
| 制表：太平洋汽车网河南站 www.pcauto.com.cn | ||||
风行景逸不仅追求空间、尺寸上的“超规格”，更在品质、安全、动力、操控、经济等诸方面全面实现“超规格”。风行景逸时尚的亚洲两厢造型，融合了欧洲最前沿的流行时尚与国人审美情感的双重元素，动感不失大气，简练不失尊崇；长4320mm、宽1804mm、高1620mm、以及2685mm的超长轴距提供了超越三厢车的驾乘空间，彻底颠覆了两厢车在空间上不占优势的说法；36种座椅变换组合方式，随心所欲，释放压抑以久的沉闷；38个储物盒让零食、游戏机、领带、口红、小说等这些快乐的随身物品都有了安身之处；风行景逸达到相当于德系车型欧洲NCAP碰撞四星级标准的安全配置。
国产C2基本就是东风标致206的雪铁龙版，它传承了206小钢炮的运动基因，同样是一款洋溢着操控乐趣的小车。无论转弯或是加速时的感觉本就不错，对于追求激情和刺激的车主来说，只要在配件上做些小小改动，就能获得意想不到的超值体验。近日笔者从东风雪铁龙河南富达汽车4S店获悉，有竞争车型较多，东风雪铁龙C2的销量没有达到预期的效果。虽然与飞度、长安马自达2等同级别竞争车型相比在内部空间不占优势，但是其拥有同门兄弟206一样的运动气息。206的退市让C2有了更广阔的市场空间，在C2车源相对紧张的情况下4S店依然决定拿出5000元的现金优惠让更多喜欢运动的车友轻松购买东风雪铁龙C2。
| 东风雪铁龙C2 | 厂家指导价 | 4S店优惠价 | 优惠幅度 |
| 7.88万元 | 7.38万元 | 5000元 | |
| 8.88万元 | 8.38万元 | 5000元 | |
| 9.98万元 | 9.48万元 | 5000元 | |
| 7.78万元 | 7.28万元 | 5000元 | |
| 8.78万元 | 8.28万元 | 5000元 | |
| 9.88万元 | 9.38万元 | 5000元 | |
| 9.58万元 | 9.08万元 | 5000元 | |
| 10.68万元 | 10.18万元 | 5000元 | |
| 制表：太平洋汽车网河南站 | |||
一直以来，C2的市场表都不容乐观，一方面销量甚至难以超过206；另一方面厂商的重心似乎都放在世嘉、新爱丽舍这些车型上，不仅没有对C2给予强有力的促销支持，甚至由于货源问题，导致了区域经销商C2现车相对紧张的局面。以东风雪铁龙在新爱丽舍身上表现出来的营销水准，C2的局面并非不能改变。真正的关键在于东风雪铁龙的心似乎已经不在C2这部小车身上了。急于引进国外最新车型，却掩盖不了其在国内几款车遭遇尴尬的事实。
