超爽体验 裕华紫光试驾Mazda6睿翼

　　Mazda6睿翼的转向系统采用精准的EPAS电子助力转向系统，燃油消耗降低了2%，采用了双横臂独立前悬架，E型多连杆独立后悬架，经过反复的调校，在保证运动风格中又兼容了较多的舒适性，尽管转弯侧倾的较多，但前悬挂改为单枢轴，抵消了转向的侧倾角度。后悬挂后摆臂衬套升高25mm，直径增大10mm，保证轮胎有更多的贴地性，而急弯中不会左右摆动。

用雪糕桶摆出一些蛇行、穿桩、8字、大弯路等，体验车子在极速状态下的操控性能

　　在S弯我也做了某些类似左右摇摆的动作，看看DSC系统是否偷懒，底盘是否真像车厂的保证那样硬朗，尽管我十分努力但是还是没能得逞，警告灯以不停的闪烁宣示着DSC的积极介入和响应，看起来号称用了127辆测试原型车开发并不是吹牛。

在S弯我也做了某些类似左右摇摆的动作，看看DSC系统是否偷懒